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Modellbeschreibung
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Exclusives Handarbeitsmodell im Maßstab 1:87
für die Spurweite HO 16,5 mm
Limitierte Auflage
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Modell mit fertigem Kunststoffgehäuse und fahrfertig montiertem Metallfahrwerk.
Anbauteile in Weißmetall- und Messingbauweise in hochdetaillierter Nachbildung;
Dachgepäckträger und Gepäckkörbe in kombinierter Messing-Ätz- und -gußbauweise;
Inneneinrichtung und freier Fensterdurchblick.
Fünfpoliger Motor mit Schwungscheibe, Antrieb auf beide Achsen, Höchstgeschwindigkeit (umgerechnet) ca. 50 km/h
Stromabnahme von allen Rädern.
Der Einbau eines Digitaldecoders ist ohne Umbauten (unterflur) möglich
Länge über Stoßbügel 116 mm, Breite 34 mm, Gewicht 128 gr
Kleinster befahrbarer Radius: 280 mm
Zurüstteile sind nicht erforderlich.
Montage wahlweise vorwiegend in Klebetechnik.
Zeitaufwand für die Erstellung eines fertigen Modells aus diesem Bausatz: je nach Variante zwischen 10 und 14 Stunden
Bauplan Download Art. 1277 Art. 1278 Art. 1279
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Kleinbahn Delmenhorst-Harpstedt T1 / T2 - Ausführung 1946. Von 1936 - 1945 trugen die Fahrzeuge keine Gepäckkörbe.
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Kleinbahn Delmenhorst-Harpstedt T1 / T2 - Ausführung 1946. Von 1936 - 1945 trugen die Fahrzeuge keine Gepäckkörbe.
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Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahn T 148 - Ausführung ab 1947
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Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahn T 148 - Ausführung ab 1947
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Vorbild
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Wismar Bus T1 / T 2 der Kleinbahn Delmenhorst-Harpstedt & Verden-Walsroder Eisenbahn T 103
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Anfang 1936 lieferte die Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar mit den Fabriknummern 20256 und 20257 Wismar-Busse als T 1 und T 2 an die Kleinbahn Delmenhorst-Harpstedt. Die Fahrzeuge trugen bei der Ablieferung 1936 und dann bis 1945 noch keine Gepäckkörbe.
Diese wurden erst ab 1946 nachgerüstet.1947 gab die jetzt Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahn (DHE) genannte Gesellschaft den T 2 an die Verden-Walsroder Eisenbahn (VWE) ab.
Die Betriebsführerin, das Niedersächsische Landeseisenbahnamt (NLEA), teilte den beiden Wismar-Bussen neue Nummern zu.
Der bei der DHE verbleibende T1 wurde zum T 148, der an die VWE abgegebene T2 wurde zum T 103.
Für den DHE T 148 war 1968 die Uhr abgelaufen. Das niederländische Museum Buurt Spoorweg (MBS), Haaksbergen bei Enschede, NL übernahm den Wismar-Bus.
Die Niederländer restaurierten das Fahrzeug in vollem Umfang. Im Juli 2014 wurde es in der Vorkriegslackierung präsentiert.
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Modell
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Vorbild
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Die Wismar-Busse haben eine neue Leiter erhalten. Jetzt tragen alle Fahrzeuge die äußerst, filigrane authentische Leiter.
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Kleinbahn Delmenhorst - Harpstedt T1 bei der Ablieferung 1936 - noch ohne Gepäckkörbe
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T1 Kleinbahn Delmenhorst - Harpstedt frisch restauriert im Museum Buurt Spoorweg (MBS), Haaksbergen bei Enschede, NL im Juli 2014 Foto: Sevrien Ferree
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Foto: Delmenhorst - Harpstedter Eisenbahnfreunde e. V.
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