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ab EURO 390,-
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Modellbeschreibung
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Exklusives Handarbeitsmodell im Maßstab 1:87
ausschließlich für die Spurweite HOm 12 mm
Limitierte Auflage
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Die Gelenkbauweise ist auch im Modell nachgebildet.
Modell in Weißmetall- und Messingbauweise in hochdetaillierter Nachbildung mit Inneneinrichtung; freier Fensterdurchblick;
Fahrwerk lauffähig vormontiert.
Motor mit Schwungscheibe, Antrieb auf alle 4 Achsen und beide Blindwellen, Höchstgeschwindigkeit (umgerechnet) ca. 50 km/h
Stromabnahme von allen Rädern
Ein Digitaldecoder findet Platz seitlich im Führerhaus.
Länge über Puffer 141 mm, Breite 31 mm
Funktionsfähige Originalkupplungen und Schmalspurkuppelhaken liegen dem Modell bei
Kleinster befahrbarer Radius: Radius: HOm 360 mm;
Der Bausatz enthält die Beschriftung für die jeweilige Variante. Zurüstteile nicht erforderlich.
Montage wahlweise in Kleb- oder Löttechnik.
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EURO
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HOm
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1350/12
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Furka-Oberalp Bahn Diesellok Gm 4/4 71 (mit FO-Anpassung)
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Bausatz
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HOm
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390
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1350/22
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Furka-Oberalp Bahn Diesellok Gm 4/4 71 (mit FO-Anpassung)
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Fertigmodell
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rot
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HOm
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985
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1353/12
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Matterhorn-Gottthard Bahn Diesellok Gm 4/4 70
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Bausatz
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HOm
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390
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1353/22
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Matterhorn-Gottthard Bahn Diesellok Gm 4/4 70
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Fertigmodell
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rot
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HOm
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985
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Status: Die Produktion der ersten Baugruppen ist abgeschlossen, so dass nun die nächsten Gruppen gestartet werden können.
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Limitierte Modellreihe
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Die Furka-Oberalp Diesellok GM 4/4 71 und die MGB Diesellok GM 4/4 71
vorgestellt in Wort und Bild zum Anschauen und zum Ausdrucken
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Vorbild
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Furka-Oberalp Bahn Diesellokomotive Gm 4/4 71
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1966 wurde die Gm 4/4 71 in Krokodil-Bauart bei der Lokomotivfabrik Arnold Jung gebaut und nach Finnland geliefert.
Im Gegensatz zu den konstruktiv ähnlichen Jung-Dieselloks V 29 und V 30 verfügt die Gm 4/4 71 über Stangenantrieb und Blindwellen.
1980 wurde sie an die Furka-Oberalp Bahn verkauft.
Nach Umbauten zur Anpassung an die FO-Normalien wurde sie beim Bau des Furka-Basistunnels auf der Oberwalder Seite als Rangier- und Baudienstfahrzeug eingesetzt.
Nach Eröffnung des Basistunnels versieht die 71 ihren Dienst dann bei der FO als Rangier-, Schneeräum- und Baudienstfahrzeug.
Nach der Fusion von Furka-Oberap Bahn und Brig-Visp-Zermatt Bahn zur MGB (Matterhorn-Gotthard Bahn) wurde die Immatrikulation auf Gm 4/4 70 geändert.
Seit 2015 ist die Gm 4/4 wieder als Nr. 71 bei der Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB) als Baudienstfahrzeug am Furka-Scheiteltunnel im Einsatz.
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