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NEUHEIT -
Das Modell erscheint voraussichtlich 2024
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Vorbestellpreis ab EURO 335
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Modellbeschreibung
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Exclusives Handarbeitsmodell im Maßstab 1:87
für die Spurweiten HOm 12 mm und HOe 9 mm
Limitierte Auflage
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Modell in Weißmetall- und Messingbauweise in hochdetaillierter Nachbildung;
Inneneinrichtung;
durchbrochen geätzte Trittstufen;
verschraubtes, abnehmbares Dach;
Fahrwerk lauffähig vormontiert;
fünfpoliger Motor mit Schwungscheibe;
beide Achsen angetrieben;
Höchstgeschwindigkeit (umgerechnet) ca. 50 km/h;
Stromabnahme von allen Rädern; RP 25-Radsätze;
freier Fensterdurchblick;
Der Einbau eines Digitaldecoders ist ohne Umbauten möglich;
Vorbereitet für individuellen Beleuchtungseinbau;
Länge über Puffer ca. 75 mm, Breite 30 mm, Gewicht 230 gr.
Funktionsfähige Originalkupplungen und/oder Modellkuppelhaken liegen dem Modell bei;
Kleinster befahrbarer Radius: HOm, HOe 220 mm
Zurüstteile sind nicht erforderlich.
Bausatz-Montage wahlweise in Kleb- oder Löttechnik.
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Vorbestellpreise
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HOm
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HOe
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EURO
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1420/12
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1420/09
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MEG Diesellok V 22.01 (1957-1981)
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Bausatz
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335
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1420/22
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1420/29
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MEG Diesellok V 22.01 (1957-1978)
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Fertigmodell
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rubinrot
m. beigefarbenem Zierstreifen
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730
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1421/22
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1421/22
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MEG Diesellok V 22.01 (1978-1981)
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Fertigmodell
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gelborange
m. blauem Zierstreifen
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730
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Vorbild
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MEG Diesellokomotive V 22.01
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1957 lieferte die Lokomotivfabrik Gmeinder die zweiachsige Diesellok V 22.01 an die Mittelbadischen Eisenbahnen (MEG). Die Lok wurde hauptsächlich im Güter- und Rangierverkehr eingesetzt. Im Oktober 1971 übernahm die Südwestdeutsche Eisenbahn AG (SWEG) die MEG und somit auch die V 22.01. 1980 erlitt die Lok einen Zylinderkopfschaden und wurde abgestellt.
1981 erwarben die Schweizer Bundesbahnen (SBB) die Diesellok. Dort wurde sie neu motorisiert und als Tm III 599 immatrikuliert. Einsatzgebiet der Lok ist seitdem die SBB-Brünigbahn – heute Zentralbahn.
Unter der heutigen Bezeichnung 172 599-3 ist sie noch immer für die Zentralbahn im Einsatz.
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