Vorbestellpreis

     ab EURO 320,- 

 

Überarbeitete Neuauflage in Vorbereitung

 

Auf Grund der recht hohen Nachfrage nach dem Dampftriebwagen DWss 1 haben wir uns entschlossen, das Modell neu aufzulegen.
Viele Teile für die 3. Generation dieses Modells werden neu konstruiert. Der Anteil von Messingteilen wird größer, der Weißmetallanteil geht zurück. Viele neue Teile werden das Modell noch weiter ergänzen.

Zusätzlich werden 2 weitere Varianten des Dampftriebwagens angeboten:

Dampftriebwagen DWss 1 Kgl. Württ. Staatseisenbahnen in rehbrauner Lackierung.

Dampftriebwagen Deutsche Eisenbahn Betriebsgesellschaft.

Die Auslieferung der 3. Generation ist für 2017 geplant. Vorbestellungen sind zu empfehlen.

Modell in Weißmetall- und Messingbauweise in hochdetaillierter Nachbildung mit Inneneinrichtung.
Motor mit Schwungscheibe und Antrieb auf mindestens 2 Achsen eines Drehgestells, Höchstgeschwindigkeit (umgerechnet) ca. 50 km/h sind vorgesehen
Stromabnahme von allen Rädern
Inneneinrichtung und freier Fensterdurchblick.
Beleuchtungseinbau vorbereitet
Der Einbau eines Digitaldecoders unter dem Wagenkasten in einem separatem Fach
Länge über Puffer 138 mm, Breite 31 mm; Gewicht ca. 290 gr
Funktionsfähige Originalkupplung und Schmalspurkuppelhaken liegen dem Modell bei
Kleinster befahrbarer Radius: HOe/HOm 300/330 mm
Zurüstteile sind nicht erforderlich. Montage wahlweise in Kleb- oder Löttechnik

 

K.Württ.St.E.  Dampftriebwagen DWss1 im rehbraunen Anstrich bis 1919

 

K.Württ.St.E.  DWss 1 im grünen Anstrich ab 1919

 

 

Dampftriebwagen DT 1-4 Bleckeder Kreisbahn mit 3-Fenster-Front, Gepäckabteilfenster und Oberlichtaufbau

 

 

 

 

 

 

Vorbestellpreis

Serienpreis

 

 

 

 

HOe

HOm

 

 

 

EURO

EURO

 

1040/09

1040/12

Kgl. Württ. Staatseisenbahnen DWss 1      

Bausatz

 

 320

360

1040/29

1040/22

Kgl. Württ. Staatseisenbahnen
DWss 1, (2. Lackierung 1919-1931)  

Fertigmodell

tannengrün

 880

930

1041/29

1041/22

Kgl. Württ. Staatseisenbahnen
DWss 1, (1. Lackierung 1905-1919)

Fertigmodell

rehbraun

 880

930

1042/09

1042/12

Deutsche Eisenbahn Betriebsgesellschaft
DT 203 -Jagsttalbahn- (ab 1931)

Bausatz

 

320

360

1042/29

1042/22

Deutsche Eisenbahn Betriebsgesellschaft
DT 203 -Jagsttalbahn- (ab 1931)

Fertigmodell

tannengrün

 880

930

1045/09

1045/12

Bleckeder Kreisbahn
DT 1-4

Bausatz

 

320

360

1045/29

1045/22

Bleckeder Kreisbahn
DT 1-4

Fertigmodell

rehbraun

 880

930

 

Limitierte Modellreihe

 

 

 

Dampftriebwagen DWss 1 Königl. Württ. Staatseisenbahnenieseltriebwagen

Ab 1905 beschäftigte sich die Maschinenfabrik Esslingen (ME) mit der Entwicklung von Dampftriebwagen auch für 750 mm Spurweite. Die Triebwagen erhielten einen stehenden Kittel-Dampfkessel - benannt nach seinem Konstrukteur, dem Generaldirektor für Maschinentechnik bei den Königl. Württ. Staatseisenbahnen, Eugen Kittel. Dieser Dampfkessel ist eine Weiterentwicklung des französischen Serpollet-Kessels und erlaubt bei besserer Leistung und etwas höherem Wirkungsgrad eine Einmannbedienung.

Die Königl. Württ. Staatseisenbahnen kauften einen Dampftriebwagen für ihre zahlreichen 750mm-Strecken und stellten den Wagen unter der Bezeichnung DWss 1 in Dienst. Das Fahrzeug hatte die Achsfolge (1A)‘2‘h2,  außen liegende Heusingersteuerung, Westinghouse-Druckluftbremse und Handbremse. Die Zugkraft betrug ca. 1000 kp bei einer Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h.

 

 

Der DWss 1 wurde auf allen 750mm-Strecken in Württemberg eingesetzt. Bedient wurde das Fahrzeug in Vorwärtsfahrt vom Lokführer. Bei der Rückwärtsfahrt befand sich der Zugführer immer auf der hinteren Bühne und gab mittels an der Decke angebrachter Griffe über die beiden auf dem Dach laufenden Stangen dem Lokführer die entsprechenden Fahrbefehle, die dieser dann an der Dampfmaschine oder Bremse ausführte. Eine Fahrzeugbedienung vom hinteren Fahrzeugende aus war nicht möglich.

Nach 19 Jahren Dienstzeit ohne Ausfälle wurde der Dampftriebwagen an die DEBG-Jagsttalbahn verkauft. Bis 1931 verkehrte der Triebwagen als DT 203 zwischen Möckmühl und Dörzbach. Ein weiteres “hinteres” Drehgestell und die Motoren für eine Umstellung auf Benzolbetrieb sind noch beschafft worden. Der Umbau wurde aber aus Gründen schwindender Fahrgastzahlen und zu hohem finanziellem Aufwand nicht mehr ausgeführt. Die Dampfmaschine ist entfernt und der Wagen noch bis 1937 als Personenwagen eingesetzt worden. Der Schrotthändler verwertete die Reste.

 

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Bleckeder Kreisbahn DT 1-4

 

Die Bleckeder Kreisbahn erwarb 1909 3 Fahrzeuge der gleichen Bauart, die sich hauptsächlich nur durch einen Oberlichtaufbau und ein umgestaltetes Gepäckabteil mit einem zusätzlichem Fenster vom Württ. Dwss 1 unterschieden. Allerdings hatte mindestens ein Fahrzeug eine andere Frontpartie mit nur 3 Fenstern (also Front = Heck) erhalten. Die Triebwagen erhielten die Nummern 2-4, später dann 1-3. Ebenso streiten sich die Fachleute, ob die Fahrzeuge anfangs dunkelrot und dann später braun (ähnlich RhB, Schweiz) waren, oder ob der Lieferanstrich generell unterschiedlich war. Bis zur Umspurung auf Normalspur (1923 oder länger?) verkehrten die Dampftriebwagen an der Elbe. Die Fahrzeuge wurden danach verkauft; wann, an wen und wohin ist leider nicht bekannt.

 

 

 

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