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Vorbestellpreis
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ab EURO 469,-
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Modellbeschreibung
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Exclusives Handarbeitsmodell im Maßstab 1:87
für die Spurweiten HO 16,5 mm
Limitierte Auflage
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Modell in Messingbauweise mit hochdetaillierter Nachbildung inklusive Inneneinrichtung;
freier Fensterdurchblick;
Fünfpoliger, schräg genuteter Motor mit Schwungscheibe, Kardanantrieb auf beide Drehgestelle
Höchstgeschwindigkeit (umgerechnet) ca. 60 km/h;
Stromabnahme von allen Rädern; RP 25-Radsätze
Für den Einbau eines Digitaldecoders ist ein Fach mit verschraubtem Deckel im Unterboden vorgesehen.
Verdeckte Kabelführungen unter den Sitzreihen; vorbereitet für individuellen Beleuchtungseinbau;
Funktionsfähige Originalkupplungen und/oder Modellkuppelhaken liegen dem Modell bei;
Kleinster befahrbarer Radius: 430 mm; Länge über Puffer 203 mm
Montage wahlweise in Kleb- oder Löttechnik. Zurüstteile sind nicht erforderlich.
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Vorbestellpreise
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EURO
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1400/16
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HO=
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Triebwagen DRG ET 183 05
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Bausatz
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469
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1400/26
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HO=
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Triebwagen DRG ET 183 05
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Fertigmodell
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braun
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1.499
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1400/19
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HO = **
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w.o. jedoch System Märklin© **
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Bausatz
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489
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1400/36
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HO = **
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w.o. jedoch System Märklin© **
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Fertigmodell
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braun
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1.529
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1402/16
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HO=
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Triebwagen DB ET 183 05
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Bausatz
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469
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1402/26
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HO=
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Triebwagen DB ET 183 05
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Fertigmodell
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rot
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1.499
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1402/19
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HO = **
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w.o. jedoch System Märklin© **
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Bausatz
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489
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1402/36
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HO = **
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w.o. jedoch System Märklin© **
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Fertigmodell
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rot
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1.529
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** Modell ist ausgerüstet mit Schleifer, aber ohne Decoder und/oder Relais
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Die Auslieferung ist für 2024 vorgesehen.
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Der ET 183 05
vorgestellt in Wort und Bild zum Anschauen und zum Ausdrucken
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Vorbild
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DRG / DB ET 183
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Die bayerische Localbahn Aktien-Gesellschaft (LAG) beschaffte 1899 5 elektrische Triebwagen und reihte sie als Nr. 501-505 ein.
Der Triebwagen mit der Nummer 505 wich in der elektrischen Ausrüstung ab. Die Deutsche Reichsbahn übernahm die Triebwagen als ET 183 01 - 183 05 bei Auflösung der LAG. Nach dem Krieg waren alle 5 Triebwagen bis 1959 bei der DB im Einsatz. Mit Stilllegung einiger Localbahnstrecken wurden ET 183 01 - ET 183 04 ausgemustert.
Der ET 183 05 erhielt neue Seitenwände mit je einer Doppeltür und wurde bis 1963 zwischen Meckenbeuren und Tettnang eingesetzt. Der Triebwagen entging der Verschrottung und wird heute im Deutschen Technikmuseum in Berlin präsentiert.
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