Exclusives Handarbeitsmodell im Maßstab 1:87
für die Spurweiten HO 16,5 mm
Limitierte Auflage

 

Modell in Weißmetall- und Messingbauweise in hochdetaillierter Nachbildung mit Inneneinrichtung.
Motor mit Schwungscheibe, Kardanantrieb auf beide Achsen beider Drehgestelle (4-Achsen angetrieben);
Höchstgeschwindigkeit (umgerechnet) ca. 60 km/h;
Stromabnahme von allen Rädern; RP 25-Radsätze.
Das Vollspurmodell ist auch mit Mittelschleifer als Extra erhältlich, diese Version wird jedoch nur auf einem Drehgestell angetrieben
Inneneinrichtung und freier Fensterdurchblick.
Für den Einbau eines Digitaldecoders ist ein Fach mit verschraubtem Deckel im Unterboden vorgesehen.
Verdeckte Kabelführungen unter den Sitzreihenleisten;
Vorbereitet für individuellen Beleuchtungseinbau;
Abnehmbares, verschraubtes Dach; Federpuffer;
Länge über Puffer 156 mm (Vollspur), Breite 30 mm, Gewicht 320 gr.
Funktionsfähige Originalkupplungen und/oder Modellkuppelhaken liegen dem Modell bei.
Kleinster befahrbarer Radius: HO 390 mm
Zurüstteile sind nicht erforderlich. Montage wahlweise in Kleb- oder Löttechnik.

 

Triebwagen T1 - T 2, DWK Typ IV - unvollständiges Handmuster

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vorbestellpreise

 

 

 

 

 

EURO

 

1393/16

HO=

Triebwagen UeE T 1 – T 2, DWK Typ IV

Bausatz

 

315

1393/26

HO=

Triebwagen UeE T 1 – T 2, DWK Typ IV

Fertigmodell

beige/
blau

 879

1393/19

HO = **

w.o. jedoch System Märklin© **

Bausatz

 

 345

1393/36

HO = **

w.o. jedoch System Märklin© **

Fertigmodell

beige/
blau

 919

1499/16

HO=

Beiwagen UeE VS 2, DWK Typ IV

Bausatz

 

199

1499/26

HO=

Beiwagen UeE VS 2, DWK Typ IV

Fertigmodell

beige/
blau

649

 

 

 

 

 

 

 

 

 

** Modell ist ausgerüstet mit Schleifer, aber ohne Decoder und/oder Relais

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Weitere Kommißbrote:
DR VT 137 513, ex T 84 Ruppiner Eisenbahn
DR VT 137 514, ex Bebitz-Alsleben, ex Delitzscher Klb., ex Salzwedeler Kleinbahn T 91
T 93 Salzwedeler Kleinbahn, Ursprungsausführung
Nordfriesische Verkehrs-AG T 1
Mindener Kreisbahn  T 1
Emden-Pewsum-Greetsiel T 60

 

 

 

 

 

Uetensener Eisenbahn Dieseltriebwagen T 1 - T 2, DWK Typ IV -  Kommißbrot

Nach dem erfolgreichen Einsatz des ersten DWK-Normalspurtriebwagens Tys IV schaffte die UeE 1925 zwei weitere Triebwagen an, die die Betriebsnummern T 1 und T 2 erhielten. Die beiden neu angeschafften Triebwagen unterschieden sich äußerlich durch die Verwendung von geteilten Fenstern, deren obere Teile als Klappfenster ausgeführt waren.
Die DWK-Triebwagen verrichteten mehr als dreißig Jahre ihren Dienst auf der nur knapp 5 Kilometer langen Strecke. Mitte der Sechziger Jahre werden die Fahrzeuge ausgemustert und verschrottet.
Nachdem 1958 für die Strecke zwei MAN-Schienenbusse eingesetzt worden waren, ist der T 2 zum VS umgebaut worden.

 

 

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