ab EURO 315,- 

 

Exclusives Handarbeitsmodell im Maßstab 1:87
für die Spurweiten HO 16,5 mm
Limitierte Auflage

 

Modell in Weißmetall- und Messingbauweise in hochdetaillierter Nachbildung mit Inneneinrichtung.
Motor mit Schwungscheibe, Kardanantrieb auf beide Achsen beider Drehgestelle (4-Achsen angetrieben)
Höchstgeschwindigkeit (umgerechnet) ca. 60 km/h;
Stromabnahme von allen Rädern; RP 25-Radsätze
Das Vollspurmodell ist auch mit Mittelschleifer als Extra erhältlich, diese Version wird jedoch nur auf einem Drehgestell angetrieben.
Für den Einbau eines Digitaldecoders ist ein Fach mit verschraubtem Deckel im Unterboden vorgesehen.
Verdeckte Kabelführungen unter den Sitzreihenleisten;
Vorbereitet für individuellen Beleuchtungseinbau;
Abnehmbares, verschraubtes Dach;
Länge über Puffer 152 mm (Vollspur) und 148 mm (Schmalspur), Breite 30 mm, Gewicht 320 gr.
Funktionsfähige Originalkupplungen und/oder Modellkuppelhaken liegen dem Modell bei
Kleinster befahrbarer Radius: HOe 380 mm, HOm 380 mm, HO 390 mm
Zurüstteile sind nicht erforderlich.
Montage wahlweise in Kleb- oder Löttechnik.
Zeitaufwand für die Erstellung eines fertigen Modells aus diesem Bausatz: je nach Variante zwischen 16 und 19 Stunden

 

Kleinbahn Niebüll - Dagebüll  T 1 - 1926-1938 in grüner Ursprungslackierung - DWK Typ IV, Nr. 80 - Kommißbrot, 1435 mm - HO

 

Nordfriesische Verkehrs-AG T 1 - 1926-1973 - DWK Typ IV, Nr. 80 - Kommißbrot, 1435 mm - HO

 

Uetersener Eisenbahn Triebwagen   T1 - T 2, DWK Typ IV 77 und 78, 1435 mm - HO

 

Uetersener Eisenbahn Beiwagen UeE VS 2, DWK Typ IV Nr. 78, 1435 mm - HO

 

 

 

 

 

 

 

 

 

EURO

 

1391/16

HO=

Nordfriesische Verkehrs-AG
Dieseltriebwagen T 1 DWK Typ IV, Nr. 80

Bausatz

 

 315

1391/26

HO=

Nordfriesische Verkehrs-AG
Dieseltriebwagen T 1 DWK Typ IV, Nr. 80 

Fertigmodell

beige/
karminrot

 839

1391/19

HO = **

w.o. jedoch System Märklin© **

Bausatz

 

 345

1391/36

HO = **

w.o. jedoch System Märklin© **

Fertigmodell

beige/
karminrot

 859

1390/16

HO=

Kleinbahn Niebüll-Dagebüll
Benzoltriebwagen T 1 DWK Typ IV, Nr. 80, Ursprungsausführung
 

Bausatz

 

315

1390/26

HO=

Kleinbahn Niebüll-Dagebüll
B
enzoltriebwagen T 1 DWK Typ IV, Nr. 80, Ursprungsausführung

auf Anfrage auch für das System Märklin
© **

Fertigmodell

grün

819

1392/26

HO=

Stoomtram Hoorn-Medemblik
Dieseltriebwagen T 1 DWK Typ IV, Nr. 80
auf Anfrage auch das System Märklin
© **

Fertigmodell

beige/
rot

839

1393/16

HO=

Uetensener Eisenbahn
Triebwagen T 1 – T 2, DWK Typ IV Nr. 77-78

Bausatz

 

315

1393/26

HO=

Uetensener Eisenbahn
Triebwagen T 1 – T 2, DWK Typ IV Nr. 77-78

Fertigmodell

blau/
beige

879

1393/19

HO = **

w.o. jedoch System Märklin© **

Bausatz

 

345

1393/36

HO = **

w.o. jedoch System Märklin© **

Fertigmodell

blau/
beige

919

1499/16

HO=

Uetersener Eisenbahn
Beiwagen VS 2, DWK Typ IV Nr. 78

Bausatz

 

199

1499/26

HO=

Uetersener Eisenbahn
Beiwagen VS 2, DWK Typ IV Nr. 78

Fertigmodell

blau/
beige

649

 

 

 

 

 

 

 

 

 

** Modell ist ausgerüstet mit Schleifer, aber ohne Decoder und/oder Relais

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Weitere Kommißbrote:
Die Kommißbrote der Deutschen Reichsbahn
Die schmalspurigen Kommißbrote der Privatbahnen

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Limitierte Modellreihe

 

 

 

Foto: Dr. Rolf Löttgers

 

DWK Typ IV - Kommißbrot

Bereits 3 Jahre nach Erscheinen der ersten Spitzmäuse stellen die Deutschen Werke Kiel als neue Triebwagenreihe den Typ IV als kantigen Triebwagen  vor. Schnell wird das neue Fahrzeug als Kommißbrot bezeichnet. Die Konstruktionsmerkmale von Fahrwerk und Aufbau werden von den Spitzmäusen Typ IV fast unverändert übernommen. Auch das Kommißbrot wird in den Spurweiten von 750 mm an aufwärts in drei Wagenkastenbreiten (2100, 2500 und 2900 mm) angeboten. Spezielle Ausstattungswünsche der Auftraggeber führen teils zu stark unterschiedlicher Gestaltung der einzelnen Wagen - innen und außen. Hingegen wurde der 100 PS-Benzolmotor, der später in den Fahrzeugen durch einen Dieselmotor ersetzt wurde, in fast alle Kommißbrote eingebaut. Mit rund 17 t Leergewicht erreichten die Kommißbrote eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h.

 

Die Uetersener Eisenbahn beschaffte 1925 drei Triebwagen des Typ IV. Den T 3 mit herkömmlichen Fenstern und die T 1 und T 2 mit geteilten Fenstern, deren obere Teile als Klappfenster ausgeführt waren.
Die DWK-Triebwagen verrichteten mehr als dreißig Jahre ihren Dienst auf der nur knapp 5 Kilometer langen Strecke. Ende der Sechziger Jahre wurden die Fahrzeuge ausgemustert und verschrottet. Der T2 war bereits 1958 zum Personenwagen VS 2 umgebaut worden.

 

Die Kleinbahn Niebüll – Dagebüll (Klb. ND), später NVAG (Nordfriesische Verkehrs-AG), erhält ihren T 1, einen normalspurigen Typ IV - Fabrik-Nr. 80 -  im Frühjahr 1926.
Ende der Dreißiger Jahre wird das Fahrzeug generalüberholt. Dabei wird das bis dato grün lackierte Fahrzeug in den neuen NVAG-Farben beige/rot lackiert. Der Benzolmotor wird gegen einen Deutz-Dieselmotor getauscht. Weitere Umbauten im Laufe der Jahrzehnte helfen, den Triebwagen  im regelmäßigen Einsatz zu halten.
Bis 1973 bleibt das Kommißbrot bei der NVAG aktiv. Nach der Ausmusterung wurde der Triebwagen der niederländischen Museumsbahn Hoorn-Medemblik übergeben. Leider brannte das Fahrzeug 1979 komplett ab.

 

Kleinbahn Niebüll-Dagebüll Triebwagen T 1  DWK Typ IV, Nr. 80, Ursprungsausführung

 

Stoomtram Hoorn-Medemblik Triebwagen T 1  DWK Typ IV, Nr. 80

 

 

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