ab
EURO 315

 

 

 

Exclusives Handarbeitsmodell im Maßstab 1:87
für die Spurweiten HO 16,5 mm,  HOm 12 mm und HOe 9 mm
Limitierte Auflage

 

Modell in Weißmetall- und Messingbauweise in hochdetaillierter Nachbildung mit Inneneinrichtung.
Motor mit Schwungscheibe, Kardanantrieb auf beide Achsen beider Drehgestelle (4-Achsen angetrieben)
Höchstgeschwindigkeit (umgerechnet) ca. 60 km/h;
Stromabnahme von allen Rädern; RP 25-Radsätze
Das Vollspurmodell ist auch mit Mittelschleifer als Extra erhältlich, diese Version wird jedoch nur auf einem Drehgestell angetrieben.
Für den Einbau eines Digitaldecoders ist ein Fach mit verschraubtem Deckel im Unterboden vorgesehen.
Verdeckte Kabelführungen unter den Sitzreihenleisten;
Vorbereitet für individuellen Beleuchtungseinbau;
Abnehmbares, verschraubtes Dach;
Länge über Puffer 152 mm (Vollspur) und 148 mm (Schmalspur), Breite 30 mm, Gewicht 320 gr.
Funktionsfähige Originalkupplungen und/oder Modellkuppelhaken liegen dem Modell bei
Kleinster befahrbarer Radius: HOe 380 mm, HOm 380 mm, HO 390 mm
Zurüstteile sind nicht erforderlich.
Montage wahlweise in Kleb- oder Löttechnik.

Bauplan Download  Art. 1391 Art. 1497 Art. 1498

 

Abnehmbares, verschraubtes Dach auf separatem Rahmen

Aufbau mit Ätz- und Gußzurüstteilen, u.a. beweglicher Originalkupplung und Federpuffern

Motor mit Schwungscheibe, Kardanantrieb auf beide Achsen beider Drehgestelle (4-Achsen angetrieben)

 

Kleinbahn Niebüll - Dagebüll  T 1 - 1926-1938 in grüner Ursprungslackierung - DWK Typ IV, Nr. 80 - Kommißbrot, 1435 mm - HO

 

Nordfriesische Verkehrs-AG T 1 - 1926-1973 - DWK Typ IV, Nr. 80 - Kommißbrot, 1435 mm - HO

 

Geldernsche Kreisbahn T 1 - 1924-1934 - DWK-Kommißbrot 41, 1000 mm - HOm / HOe

 

Mindener Kreisbahn  T1 - 1934-1950 - DWK-Kommißbrot 41, 1000 mm - HOm / HOe

 

Kreisbahn Emden-Pewsum-Greetsiel T 60  - 1952-1962 - DWK-Kommißbrot 41, 1000 mm - HOm / HOe

 

 

 

 

 

 

 

 

 

EURO

 

1391/16

HO=

Dieseltriebwagen T 1 DWK Typ IV, Nr. 80
Nordfriesische Verkehrs-AG T 1

Bausatz

 

 315

1391/26

HO=

Dieseltriebwagen T 1 DWK Typ IV, Nr. 80 
Nordfriesische Verkehrs- AG T 1

Fertigmodell

beige/
karminrot

 839

1391/19

HO = **

 w.o. jedoch System Märklin© **

Bausatz

 

 345

1391/36

HO = **

w.o. jedoch System Märklin© **
 

Fertigmodell

beige/
karminrot

 859

1390/26

HO=

Dieseltriebwagen T 1 DWK Typ IV, Nr. 80, Ursprungsausführung
Kleinbahn Niebüll-Dagebüll
auf Anfrage auch das System Märklin
© **

Fertigmodell

grün

819

1392/26

HO=

Dieseltriebwagen T 1 DWK Typ IV, Nr. 80
Stoomtram Hoorn-Medemblik
auf Anfrage auch das System Märklin
© **

Fertigmodell

beige/
rot

839

 

 

** Modell ist ausgerüstet mit Schleifer, aber ohne Decoder und/oder Relais

 

 

 

 

 

 

 

 

 

HOe

HOm

 

 

 

 

 

1496/09

1496/12

Dieseltriebwagen DWK Typ IV, Nr. 41
Geldernsche Kreisbahn T 1

Bausatz

 

315

1496/29

1496/22

Dieseltriebwagen DWK Typ IV, Nr. 41
Geldernsche Kreisbahn T 1

Fertigmodell

beige/
rubinrot

819

1497/09

1497/12

Dieseltriebwagen DWK Typ IV, Nr. 41; 
Mindener Kreisbahn  T 1

Bausatz

 

 315

1497/29

1497/22

Dieseltriebwagen DWK Typ IV, Nr. 41 
Mindener Kreisbahn T 1

Fertigmodell

beige/
rubinrot

 819

1498/09

1498/12

Dieseltriebwagen DWK Typ IV, Nr. 41
Emden-Pewsum-Greetsiel T 60

Bausatz

 

 315

1498/29

1498/22

Dieseltriebwagen DWK Typ IV, Nr. 41
Emden-Pewsum-Greetsiel T 60

Fertigmodell

beige/
rubinrot

819

 

 

 

 

 

 

 

Weitere Kommißbrote:
DR VT 137 513, ex T 84 Ruppiner Eisenbahn
DR VT 137 514, ex Bebitz-Alsleben, ex Delitzscher Klb., ex Salzwedeler Kleinbahn T 91
T 93 Salzwedeler Kleinbahn, Ursprungsausführung

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Limitierte Modellreihe

 

 

 

Foto: Dr. Rolf Löttgers

 

DWK Typ IV -  Kommißbrot

Bereits 3 Jahre nach Erscheinen der ersten Spitzmäuse stellen die Deutschen Werke Kiel als neue Triebwagenreihe den Typ IV als kantigen Triebwagen  vor. Schnell wird das neue Fahrzeug als Kommißbrot bezeichnet. Die Konstruktionsmerkmale von Fahrwerk und Aufbau werden von den Spitzmäusen Typ IV fast unverändert übernommen. Auch das Kommißbrot wird in den Spurweiten von 750 mm an aufwärts in drei Wagenkastenbreiten (2100, 2500 und 2900 mm) angeboten. Spezielle Ausstattungswünsche der Auftraggeber führen teils zu stark unterschiedlicher Gestaltung der einzelnen Wagen - innen und außen. Hingegen wurde der 100 PS-Benzolmotor, der später in den Fahrzeugen durch einen Dieselmotor ersetzt wurde, in fast alle Kommißbrote eingebaut. Mit rund 17 t Leergewicht erreichten die Kommißbrote eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h.

 

Die Kleinbahn Niebüll – Dagebüll (Klb. ND), später NVAG (Nordfriesische Verkehrs-AG), erhält ihren T 1, einen normalspurigen Typ IV - Fabrik-Nr. 80 -  im Frühjahr 1926.
Ende der Dreißiger Jahre wird das Fahrzeug generalüberholt. Dabei wird das bis dato grün lackierte Fahrzeug in den neuen NVAG-Farben beige/rot lackiert. Der Benzolmotor wird gegen einen Deutz-Dieselmotor getauscht. Weitere Umbauten im Laufe der Jahrzehnte helfen, den Triebwagen  im regelmäßigen Einsatz zu halten.
Bis 1973 bleibt das Kommißbrot bei der NVAG aktiv. Nach der Ausmusterung wurde der Triebwagen der niederländischen Museumsbahn Hoorn-Medemblik übergeben. Leider brannte das Fahrzeug 1979 komplett ab.

 

Kleinbahn Niebüll-Dagebüll Triebwagen T 1  DWK Typ IV, Nr. 80, Ursprungsausführung

 

Stoomtram Hoorn-Medemblik Triebwagen T 1  DWK Typ IV, Nr. 80

 

Der DWK Typ IV Nr. 41 ist auch ein Vertreter der mittleren Wagenkastenbreite von 2500 mm. Die Geldernsche Kreisbahn kauft ihn 1924 für die Verbindungen Straelen, Kevelaer und Kempen. Anfang 1930 erhält der Triebwagen einen neuen Dieselmotor und ein neues Getriebe.
Ab 1934 heißt der neue Eigentümer Mindener Kreisbahn. Hier wird der Wagen gründlich aufgearbeitet. Dazu wird ein neuer Maschinenrahmen samt Dieselmotor eingebaut. Als T1 verkehrt er planmäßig bis 1950. Mit Niedergang der schmalspurigen Mindener Kreisbahn ergibt sich ein weiterer Eigentumswechsel.
Als T 60 bezeichnet befährt der Triebwagen ab 1952 nun die Gleise der Kreisbahn Emden-Pewsum-Greetsiel. 1962 endet der Betrieb bei der EPG.
Das Kommißbrot Nr. 41 findet keinen neuen Käufer mehr und wird noch im selben Jahr verschrottet.

 

 

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