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Foto: Dr. Löttgers
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Bereits 3 Jahre nach Erscheinen der ersten Spitzmäuse stellen die Deutschen Werke Kiel als neue Triebwagenreihe den Typ IV als kantigen Triebwagen vor. Schnell wird das neue Fahrzeug als Kommißbrot bezeichnet. Die Konstruktionsmerkmale von Fahrwerk und Aufbau werden von den Spitzmäusen Typ IV fast unverändert übernommen. Auch das Kommißbrot wird in den Spurweiten von 750 mm an aufwärts in drei Wagenkastenbreiten (2100, 2500 und 2900 mm) angeboten. Spezielle Ausstattungswünsche der Auftraggeber führen teils zu stark unterschiedlicher Gestaltung der einzelnen Wagen - innen und außen. Hingegen wurde der 100 PS-Benzolmotor in fast alle Kommißbrote eingebaut. Mit rund 17 t Leergewicht erreichten die Kommißbrote eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h.
Aus den vielfältigen Vorbildern entstehen 2 Fahrzeuge als Modell:
- Fabrik-Nr. 80 als NVAG ( KlbND) T 1 -Vollspur 1435 mm - Breite 2500 mm-
- Fabrik-Nr. 41 als MKB T 1 bzw. EPG T 60 -Schmalspur 1000 mm - Breite 2500 mm-
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Die Kleinbahn Niebüll-Dagebüll (KlbND) erwirbt ihren T 1 (Fabrik-Nr. 80) 1926. Mehrere Umbauten im Laufe der Jahrzehnte helfen, den Triebwagen m regelmäßigen Einsatz zu halten. Die Kleinbahn firmiert jetzt als NVAG (Nordfriesische Verkehrs-AG). 1973 wird der T 1 außer Dienst gestellt und in die Niederlande zur Museumsbahn Hoorn-Medemblik verkauft.
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Der DWK Typ IV Nr. 41 ist auch ein Vertreter der mittleren Wagenkastenbreite vom 2500 mm. Die Geldernsche Kreisbahn kauft ihn 1924 für die Verbindungen Straelen, Kevelaer und Kempen. Anfang 1930 erhält der Triebwagen einen neuen Dieselmotor und ein neues Getriebe. Ab 1934 heißt der neue Eigentümer Mindener Kreisbahn. Hier wird der Wagen gründlich aufgearbeitet und verkehrt als T1 planmäßig bis 1950. Mit Niedergang der schmalspurigen Mindener Kreisbahn ergibt sich ein weiterer Eigentumswechsel. Als T 60 bezeichnet befährt der Triebwagen nun die Gleise der Kreisbahn Emden-Pewsum-Greetsiel. 1962 endet der Betrieb bei der EPG. Das Kommißbrot findet keinen neuen Käufer mehr und wird noch im selben Jahr verschrottet.
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Exclusives Handarbeitsmodell im Maßstab 1:87
für die Spurweiten HO 16,5 mm, HOm 12 mm und HOe 9 mm
Limitierte Auflage
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Modell in Weißmetall- und Messingbauweise in hochdetaillierter Nachbildung mit Inneneinrichtung.
Motor mit Schwungscheibe, Kardanantrieb auf 2 Achsen eines Drehgestells, als Extra auch alle 4 Achsen angetrieben
Höchstgeschwindigkeit (umgerechnet) ca. 60 km/h
Stromabnahme von allen Rädern
Das Vollspurmodell ist auch mit Mittelschleifer als Extra erhältlich.
Der Einbau eines Digitaldecoders ist ohne Umbauten möglich
Länge über Puffer 152 mm (Vollspur) und 148 mm (Schmalspur), Breite 30 mm, Gewicht nn.
Funktionsfähige Originalkupplungen und Schmalspurkuppelhaken liegen dem Modell bei
Kleinster befahrbarer Radius: HOe 280 mm, HOm 320 mm, HO 360 mm
Zurüstteile sind nicht erforderlich.
Montage wahlweise in Kleb- oder Löttechnik.
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DWK Typ IV - Kommißbrot
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Vorbestellpreis
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1391/16
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HO=
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Triebwagen DWK Typ IV, Nr. 80
Nordfriesiche Verkehrs AG T 1
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Bausatz
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EURO
220
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1391/26
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HO=
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Triebwagen DWK Typ IV, Nr. 80
Nordfriesiche Verkehrs AG T 1
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Fertigmodell
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beige/karminrot
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EURO
660
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HOe
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HOm
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1497/09
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1497/12
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Dieseltriebwagen DWK Typ IV, Nr. 41;
Mindener Kreisbahn T 1
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Bausatz
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EURO
220
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1497/29
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1497/22
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Dieseltriebwagen DWK Typ IV, Nr. 41
Mindener Kreisbahn T 1
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Fertigmodell
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beige/rubinrot
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EURO
660
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1498/09
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1498/12
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Dieseltriebwagen DWK Typ IV, Nr. 41
Emden-Pewsum-Greetsiel T 60
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Bausatz
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EURO
220
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1498/29
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1498/22
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Dieseltriebwagen DWK Typ IV, Nr. 41
Emden-Pewsum-Greetsiel T 60
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Fertigmodell
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EURO
660
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Die Preise sind Vorbestellpreise und gelten bis zur Auslieferung der Serie
- voraussichtlich im Frühjahr 2010.
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Limitierte Modellreihe
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