Modellbeschreibung
|
|
Exclusives Handarbeitsmodell im Maßstab 1:87 für die Spurweiten HO 16,5 mm Limitierte Auflage
|
|
Modell in Weißmetall- und Messingbauweise in hochdetaillierter Nachbildung mit Inneneinrichtung. Motor mit Schwungscheibe, Kardanantrieb auf beide Achsen beider Drehgestelle (4-Achsen angetrieben) Höchstgeschwindigkeit (umgerechnet) ca. 60 km/h; Stromabnahme von allen Rädern; RP 25-Radsätze Das Vollspurmodell ist auch mit Mittelschleifer als Extra erhältlich, diese Version wird jedoch nur auf einem Drehgestell angetrieben. Für den Einbau eines Digitaldecoders ist ein Fach mit verschraubtem Deckel im Unterboden vorgesehen. Verdeckte Kabelführungen unter den Sitzreihenleisten; Vorbereitet für individuellen Beleuchtungseinbau; Abnehmbares, verschraubtes Dach; Länge über Puffer 152 mm (Vollspur) und 148 mm (Schmalspur), Breite 30 mm, Gewicht 320 gr. Funktionsfähige Originalkupplungen und/oder Modellkuppelhaken liegen dem Modell bei Kleinster befahrbarer Radius: HOe 380 mm, HOm 380 mm, HO 390 mm Zurüstteile sind nicht erforderlich. Montage wahlweise in Kleb- oder Löttechnik. Zeitaufwand für die Erstellung eines fertigen Modells aus diesem Bausatz: je nach Variante zwischen 16 und 19 Stunden
|
|
|
Kleinbahn Niebüll - Dagebüll T 1 - 1926-1938 in grüner Ursprungslackierung - DWK Typ IV, Nr. 80 - Kommißbrot, 1435 mm - HO
|
|
|
Nordfriesische Verkehrs-AG T 1 - 1926-1973 - DWK Typ IV, Nr. 80 - Kommißbrot, 1435 mm - HO
|
|
|
Uetersener Eisenbahn Triebwagen UeE T1 - T 2, DWK Typ IV 77 und 78, 1435 mm - HO
|
|
|
|
Die Kommißbrote der UETERSENER EISENBAHN
vorgestellt auf 3 Seiten zum Anschauen und zum Ausdrucken
|
|
|
Uetersener Eisenbahn Beiwagen UeE VS 2, DWK Typ IV Nr. 78, 1435 mm - HO
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
EURO
|
|
1391/16
|
HO=
|
Nordfriesische Verkehrs-AG Dieseltriebwagen T 1 DWK Typ IV, Nr. 80
|
Bausatz
|
|
419
|
|
1391/26
|
HO=
|
Nordfriesische Verkehrs-AG Dieseltriebwagen T 1 DWK Typ IV, Nr. 80
|
Fertigmodell
|
beige/ karminrot
|
879
|
|
1391/19
|
HO = **
|
w.o. jedoch System Märklin® **
|
Bausatz
|
|
435
|
|
1391/36
|
HO = **
|
w.o. jedoch System Märklin® **
|
Fertigmodell
|
beige/ karminrot
|
899
|
|
1390/16
|
HO=
|
Kleinbahn Niebüll-Dagebüll Benzoltriebwagen T 1 DWK Typ IV, Nr. 80, Ursprungsausführung
|
Bausatz
|
|
419
|
|
1390/26
|
HO=
|
Kleinbahn Niebüll-Dagebüll Benzoltriebwagen T 1 DWK Typ IV, Nr. 80, Ursprungsausführung
auf Anfrage auch für das System Märklin® **
|
Fertigmodell
|
grün
|
859
|
|
1392/26
|
HO=
|
Stoomtram Hoorn-Medemblik Dieseltriebwagen T 1 DWK Typ IV, Nr. 80 auf Anfrage auch das System Märklin® **
|
Fertigmodell
|
beige/ rot
|
859
|
|
1393/16
|
HO=
|
Uetensener Eisenbahn Triebwagen T 1 – T 2, DWK Typ IV Nr. 77-78
|
Bausatz
|
|
419
|
|
1393/26
|
HO=
|
Uetensener Eisenbahn Triebwagen T 1 – T 2, DWK Typ IV Nr. 77-78
|
Fertigmodell
|
blau/ beige
|
899
|
|
1393/19
|
HO = **
|
w.o. jedoch System Märklin® **
|
Bausatz
|
|
435
|
|
1393/36
|
HO = **
|
w.o. jedoch System Märklin® **
|
Fertigmodell
|
blau/ beige
|
949
|
|
1499/16
|
HO=
|
Uetersener Eisenbahn Beiwagen VS 2, DWK Typ IV Nr. 78
|
Bausatz
|
|
279
|
|
1499/26
|
HO=
|
Uetersener Eisenbahn Beiwagen VS 2, DWK Typ IV Nr. 78
|
Fertigmodell
|
blau/ beige
|
679
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
** Modell ist ausgerüstet mit Schleifer, aber ohne Decoder und/oder Relais
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Weitere Kommißbrote: Die Kommißbrote der Deutschen Reichsbahn Die schmalspurigen Kommißbrote der Privatbahnen Die Kommißbrote der BBÖ / ÖBB
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vorbild
|
|
|
Foto: Dr. Rolf Löttgers
|
|
DWK Typ IV - Kommißbrot
|
Bereits 3 Jahre nach Erscheinen der ersten Spitzmäuse stellen die Deutschen Werke Kiel als neue Triebwagenreihe den Typ IV als kantigen Triebwagen vor. Schnell wird das neue Fahrzeug als Kommißbrot bezeichnet. Die Konstruktionsmerkmale von Fahrwerk und Aufbau werden von den Spitzmäusen Typ IV fast unverändert übernommen. Auch das Kommißbrot wird in den Spurweiten von 750 mm an aufwärts in drei Wagenkastenbreiten (2100, 2500 und 2900 mm) angeboten. Spezielle Ausstattungswünsche der Auftraggeber führen teils zu stark unterschiedlicher Gestaltung der einzelnen Wagen - innen und außen. Hingegen wurde der 100 PS-Benzolmotor, der später in den Fahrzeugen durch einen Dieselmotor ersetzt wurde, in fast alle Kommißbrote eingebaut. Mit rund 17 t Leergewicht erreichten die Kommißbrote eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h.
|
|
Die Uetersener Eisenbahn beschaffte 1925 drei Triebwagen des Typ IV. Den T 3 mit herkömmlichen Fenstern und die T 1 und T 2 mit geteilten Fenstern, deren obere Teile als Klappfenster ausgeführt waren. Die DWK-Triebwagen verrichteten mehr als dreißig Jahre ihren Dienst auf der nur knapp 5 Kilometer langen Strecke. Ende der Sechziger Jahre wurden die Fahrzeuge ausgemustert und verschrottet. Der T2 war bereits 1958 zum Personenwagen VS 2 umgebaut worden.
|
|
Die Kleinbahn Niebüll – Dagebüll (Klb. ND), später NVAG (Nordfriesische Verkehrs-AG), erhält ihren T 1, einen normalspurigen Typ IV - Fabrik-Nr. 80 - im Frühjahr 1926. Ende der Dreißiger Jahre wird das Fahrzeug generalüberholt. Dabei wird das bis dato grün lackierte Fahrzeug in den neuen NVAG-Farben beige/rot lackiert. Der Benzolmotor wird gegen einen Deutz-Dieselmotor getauscht. Weitere Umbauten im Laufe der Jahrzehnte helfen, den Triebwagen im regelmäßigen Einsatz zu halten. Bis 1973 bleibt das Kommißbrot bei der NVAG aktiv. Nach der Ausmusterung wurde der Triebwagen der niederländischen Museumsbahn Hoorn-Medemblik übergeben. Leider brannte das Fahrzeug 1979 komplett ab.
|
|
|
Kleinbahn Niebüll-Dagebüll Triebwagen T 1 DWK Typ IV, Nr. 80, Ursprungsausführung
|
|
|
Stoomtram Hoorn-Medemblik Triebwagen T 1 DWK Typ IV, Nr. 80
|
|
|
|
|
|